자동차와 소리의 밀접한 관계
문장：mmr｜테마：세계 각국의 주요 자동차 메이커별 대표 모델의 오디오 사양, 기술에 대해서
자동차 오디오는 단순한 옵션 장비가 아니라 운전 체험과 차내 공간의 가치를 크게 좌우합니다. 차의 설계 단계에서의 소재 선정이나 정음성, 공간 설계는 음질에 직결합니다. 본고에서는 세계 각국의 주요 메이커마다 대표 모델의 오디오 사양, 제휴 브랜드, 기술을 상세하게 설명합니다.
일본 제조사의 음향 철학
도요타 / 렉서스
-** 대표 모델의 오디오 사양**
- 렉서스 LS: Mark Levinson 3D 서라운드, 17 스피커, 1,200W
-
소프트웨어로 방 보정 기능 포함
- 메이커와 브랜드 제휴
-
Mark Levinson과의 장기 협업으로 고급 차량용 사운드 설계
- ** 일화 및 기술 **
- 차내의 각 소재·천장이나 시트 천도 음향 보정을 고려해 선정되고 있다
| 제품명 | 링크 |
|---|---|
| Mark Levinsonアンプ | Rakuten |
| Mark Levinsonスピーカー | Amazon |
닛산/인피니티
- 대표 모델: 인피니티 QX80(Bose 16 스피커 시스템)
- 기술: 차량 내 음향을 최적화하기 위해 스피커 배치 및 소재 반사를 분석하고 BOSE와 공동으로 튜닝
혼다
- 대표 모델: 어코드(ELS Studio 14 스피커)
- 기술: 음악가 감수에 의한 자연스러운 사운드 재현
마쓰다 스바루
- 대표 모델: CX-5(Bose 12 스피커) -기술: 차내 공간의 음향 특성을 측정하고 최적화
독일 자동차 정밀 음향
메르세데스 벤츠
- 대표 모델: S클래스(Burmester 3D 서라운드, 최대 23 스피커, 1,500W)
- 기술: 차량 내 각 위치에서 균일한 음향 특성을 재현하기 위해 DSP로 최적화
BMW
- 대표 모델: 7시리즈(Bang & Olufsen 16 스피커, 1,400W)
- 기술: 운전자 중심의 음장 설계, 차량 속도에 따른 음량 보정
아우디
- 대표 모델: A8(Bang & Olufsen Advanced Sound System, 19 스피커, 1,650W)
- 기술: 멀티채널 DSP로 입체음향 재현
아메리칸 사운드의 박력
포드/쉐보레
- 대표 모델: 카마로(보스 12 스피커, 1,000W)
- 기술: 저음을 강조하고 차내 전체에 박력 있는 사운드를 재현
테슬라
- 대표 모델: 모델 S(고성능 DSP 탑재 오디오, 22 스피커, 960W)
- 기술: 소프트웨어 업데이트로 음질 개선 가능
크라이슬러/지프
- 대표 모델: 랭글러(Alpine 9 스피커, 480W)
- 기술: 야외 소음 하에서도 음질을 유지하는 조정
이탈리아·프랑스차의 개성파 음악 체험
페라리 / 람보르기니
- 대표 모델: 페라리 812 슈퍼 패스트(JBL 12 스피커, 380W)
- 기술: 엔진 사운드와 공명하는 튜닝
마세라티 / 알파 로메오
- 대표 모델: 기브리(Bowers & Wilkins 15 스피커, 1,170W) -기술: Nautilus 트위터로 고화질 사운드 재현
푸조/르노
- 대표 모델: 푸조 508 (Focal 12 스피커, 400W)
- 기술: 컴팩트 차량이면서 공간 음향을 극대화
한국·중국 메이커의 신흥 세력
현대/기아
- 대표 모델: 쏘나타(Lexicon 12 스피커, 600W)
- 기술: 프리미엄 브랜드용 조정, 음압 균일화
BYD/NIO/Geely
- 대표 모델: NIO ES6(독자 개발 18 스피커, 1,000W)
- 기술: EV 특성을 활용한 저주파 조정
영국 자동차의 고급 음향
재규어
- 대표 모델: F-Pace, XJ (Meridian 14~20 스피커, 825W)
- 기술: Trifield 3D 음향 기술로 입체 음장 재현
랜드로버
- 대표 모델: Range Rover Evoque (Meridian 13-19 스피커, 825W) -기술: 차량 설계 단계에서 음향 최적화
애스턴 마틴
- 대표 모델: Vantage, DB12 (Bowers & Wilkins 15 스피커, 1,170W) -기술: Nautilus 트위터 채용으로 현장감 있는 소리
벤틀리
- 대표 모델: Bentayga, Continental GT (Naim for Bentley 20 스피커, 1,960W)
- 기술: 속도 및 환경에 따라 음질 자동 보정
롤스 로이스
- 대표 모델: Phantom, Ghost, Cullinan (Bespoke Audio 13~18 스피커, 최대 1,300W) -기술: 차량의 정숙성을 살리는 스튜디오 품질 재현, 알루미늄이나 마그네슘 소재로 노이즈 저감
| 브랜드 / 모델 | 시스템 | 스피커 수 / 출력 | 특징 |
|---|---|---|---|
| Jaguar/F-Pace | Meridian | 14/825W | Trifield 3D |
| Land Rover/Evoque | Meridian | 19/825W | 3D 서라운드 |
| Aston Martin/Vantage | B&W | 15/1,170W | Nautilus 트위터 |
| Bentley/Bentayga | Naim | 20/1,960W | 자동 음질 보정 |
| Rolls-Royce/Phantom | Bespoke | 18/1,300W | 스튜디오 품질 |
기술 동향과 미래의 차내 음악 경험
- 액티브 노이즈 제거 및 DSP 최적화
- AI에 의한 개인용 음질 조정
- EV 시대의 정숙성을 살린 새로운 사운드 디자인
요약 : 엔진 사운드에서 음향 예술로 - 자동차와 사운드의 미래 그림
차는 한때 “이동을위한 기계”였다. 그러나 이제는 ‘소리를 감싸는 공간’이며 문화의 연장선 위에 있다. 독일은 정밀 공학의 연장으로서 영국은 전통과 격식을, 미국은 자유와 파워를, 일본은 섬세한 조화를 소리에 담아 왔다. 각 나라의 자동차 오디오는 그 사회의 미의식과 산업철학의 결정이기도 하다.
정적을 다한 롤스 로이스의 「무음의 무대」. 전기 신호와 감정을 연결하는 테슬라의 DSP 제어. 그리고 소재와 공간을 “악기”로 울리는 렉서스의 Mark Levinson. 이들은 단순한 스피커 시스템이 아니라, 사람과 기계, 공학과 감성이 교차하는 「소리의 건축」이라고 할 수 있다.
EV화가 진행되는 지금, 엔진 소리라는 상징적인 요소가 사라지는 한편, 차내 음향은 새로운 역할을 담당하기 시작했다. 그것은 “이동하는 청취실”이며 “개인의 음향 우주”다. 각국 메이커가 추구하는 것은, 더 이상 마력도 정숙성도 아니고, 「달리는 것으로, 어떤 소리를 들을 수 있을까」라는 새로운 체험 가치인 것이다.
자동차 오디오는 진화를 멈추지 않습니다. 음향 설계는 AI가 보정하고, 시트는 공진판이 되어, 드라이버의 심박이나 기분에 맞추어 음장이 바뀐다. 그 도착하는 곳에는 나라와 브랜드를 넘은 ‘소리의 평등권’일 것이다. 달리면서 듣는 행위가 다시 인간의 감성을 갈아 맑게 한다.
차가 말하는 것은 길이 아니라 소리의 여행이다. 그리고 그 여행은 아직 막 시작되었습니다.
